您好，关于“凯越别克自动挡的车怎么样”这个问题，需要明确一个关键点：“别克凯越”是一个历经变革的车系名称。它在不同时期代表了两款截然不同的车型，因此评价必须分开讨论。以下将基于全网专业信息，为您进行详细解析。

一、核心区别：两代截然不同的“凯越”

1. 经典款别克凯越（2003-2016年生产及销售）：这是中国消费者最熟悉的一代，源自韩国大宇的全球化车型，挂别克标在中国销售。其自动挡车型主要搭载4速或6速自动变速箱。

2. 全新款别克凯越（2018-2020年复产销售）：这是通用全球模块化架构打造的全新车型，定位入门紧凑型车。其自动挡车型搭载CVT无级变速箱。

二、经典款别克凯越（2003-2016款）自动挡评价

优点：

1. 皮实耐用，维修成本低：技术成熟，保有量巨大，零部件供应充足且价格低廉，是典型的“国民家轿”。

2. 乘坐舒适性佳：悬挂调校偏舒适，能较好过滤路面颠簸，座椅柔软，空间在当时同级别中表现不错。

3. 市场保值率相对稳定：因口碑和保有量，在二手车市场流动性强。

缺点：

1. 技术老旧，油耗偏高：尤其是早期4AT版本，动力平顺性一般，燃油经济性相比同期日系、德系对手没有优势。6AT版本有所改善，但发动机技术较老。

2. 驾驶乐趣匮乏：方向盘存在一定虚位，底盘操控感模糊，是一款纯粹的通勤代步车。

3. 内饰质感与配置一般：以硬塑料为主，后期款配置有所提升，但整体科技感和精致度不足。

总结：经典凯越自动挡是一款可靠、舒适、经济的“工具车”。如果您考虑二手车，它性价比极高，但需要对较高的油耗和相对平庸的驾驶感有心理预期。

三、全新款别克凯越（2018-2020款）自动挡评价

优点：

1. 燃油经济性显著提升：搭载1.3L三缸发动机+CVT变速箱的组合，综合油耗大幅降低，市区通勤成本低。

2. 技术更先进，标配丰富：基于全新架构，车身轻量化更好。标配6气囊、ESP、胎压监测等，安全配置突出。

3. 内饰设计与用料进步：采用了别克家族式设计，时尚感与精致度相比老款有质的飞跃。

缺点与争议：

1. 全系搭载三缸发动机：这是其最大争议点。虽然动力满足日常使用，CVT平顺性也不错，但部分消费者对三缸机的长期抖动和噪音抑制存在疑虑，这也直接影响了其市场接受度和保值率。

2. 动力表现平淡：1.3L自然吸气发动机仅107马力，加速超车能力较弱，适合温和驾驶。

3. 市场存在期短，保值率低：因销量未达预期，仅生产约两年便悄然退市，导致二手车保值率一般。

总结：全新凯越自动挡是一款经济、安全、配置高的入门家轿，但其三缸发动机是核心制约因素。如果您不介意三缸，且以市内短途通勤为主，它曾是新车的性价比之选。但作为二手车，需重点检查发动机工况。

两代别克凯越自动挡核心数据对比

对比项目经典款凯越（以2015款1.5L自动经典型为例）全新款凯越（以2020款1.3L CVT精英型为例）

生产年份2003-20162018-2020

变速箱类型6速手自一体CVT无级变速

发动机1.5L 直列四缸 自然吸气1.3L 直列三缸 自然吸气

最大马力/功率113Ps / 83kW107Ps / 79kW

综合工况油耗 (L/100km)7.6-8.0（实测普遍更高）4.8-5.0（官方数据）

核心优点皮实耐用、舒适、维保便宜油耗低、安全配置高、内饰新

核心缺点油耗高、技术旧三缸机、动力弱、保值率低

适合人群追求极致可靠性与低维保成本的二手车用户接受三缸、注重燃油经济性与安全配置的短途通勤用户

四、扩展：购买建议与相关竞品参考

购买建议：

如果您在考虑二手车：经典款凯越是更稳妥的选择。建议优先选择2013年后的6AT版本，车况检查应重点关注发动机渗油、变速箱换挡平顺性及底盘老化情况。它的价值在于“用最低成本获得可靠的移动能力”。

如果您曾考虑新车或准新车：全新款凯越已停产，市场上只有二手车。务必亲自试驾，长时间体验三缸发动机在怠速、空调开启、急加速等工况下的振动与噪音表现，确认自己能否接受。同时，其较低的保值率对卖家是劣势，对买家则可能意味着更高的性价比。

相关竞品参考：在它们各自的时代，经典凯越的竞品是大众捷达、丰田花冠；而全新凯越的竞品则是雪佛兰科鲁泽、大众桑塔纳、本田锋范等。横向对比来看，经典凯越在耐用性上不输竞品，但油耗是短板；全新凯越在配置和安全上有优势，但动力总成的接受度远不及竞品的四缸机。

最终结论：“凯越别克自动挡的车”是一个需要分代讨论的命题。它曾是中国汽车市场一个时代的标杆，定义了家轿的可靠与舒适。其演变也反映了市场和技术的变化：从注重实用可靠，到追求经济性与科技配置。选择哪一代，完全取决于您的具体需求、预算以及对核心缺点的容忍度。